在北京，如果思考停車公司的名字，您首先會想起哪一家？經(jīng)濟(jì)之聲今年早些時候的報道提到，在路側(cè)停車場管理公司中，占據(jù)統(tǒng)治地位的是“京聯(lián)順達(dá)”公司，它的前身是“公聯(lián)順達(dá)”。京聯(lián)順達(dá)是一家有國企背景的合資公司改制成的民營公司，但改制后業(yè)務(wù)卻沒有發(fā)生變化，也就是說，北京城超過60%的路側(cè)停車位的收費(fèi)管理仍在改制后的一家民企手里。（9月25日中國廣播網(wǎng)）

眾所周知，路側(cè)停車位屬于公共資源，即使收費(fèi)，也應(yīng)該收費(fèi)歸國家，然后用于公共資源的維護(hù)與開拓。然而，北京的這個現(xiàn)狀實在讓人驚駭，路側(cè)停車位這個公共資源6成竟成某一家民營公司獨(dú)自壟斷的資源。

民營企業(yè)當(dāng)然是要以賺錢為目的的，這無可非議，然而，一旦公共資源成為民營企業(yè)的賺錢平臺，這就必然成為對公共資源公益效益的破壞，這不是說民營企業(yè)多么不好，而是說民營企業(yè)自身的運(yùn)營規(guī)律必然導(dǎo)致，當(dāng)然，這也必然會對公民享受公共資源造成損害。

事實上，北京的停車位亂象已經(jīng)顯現(xiàn)，已經(jīng)給社會秩序文明，給公民權(quán)益帶來了一定的傷害，很大原因就是這種民營壟斷的機(jī)制造成的。

筆者不知道這樣的民營壟斷公共資源的企業(yè)是如何形成的，也不愿意去追問這背后是否有公權(quán)力在做“保護(hù)傘”，筆者只想說，現(xiàn)在，我們既然發(fā)現(xiàn)了這個問題，就應(yīng)該趕緊糾正，讓公共資源回歸公共管理，公共收費(fèi)，讓公共資源成為公民的公共福利，不要成為某些部門集團(tuán)的的私欲財利。

同時，這也說明我們對公共資源的監(jiān)督立法還有殘缺，因為沒有規(guī)矩，所以導(dǎo)致了侵犯公共資源的亂象，我們應(yīng)該建立對公共資源公共利用的制度法規(guī)，明確公共資源的范圍以及內(nèi)容，清晰公共資源運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，體現(xiàn)公共資源的公共效益，讓公共資源的開發(fā)與利用走上良性健康發(fā)展的軌道，不能讓公共資源的利益落入個人腰包，最終結(jié)果是公共資源成了唐僧肉，誰都吃一口，最后成了皮包骨，那將是公共秩序的災(zāi)難。

現(xiàn)實中，雖然我們知道，城市道路屬于公共資源，任何單位和個人都無權(quán)利用其牟利。但在不少城市中，交管部門劃定的臨時停車位常常被一些單位或個人占用經(jīng)營，把公共道路資源當(dāng)作自己收費(fèi)的地盤。而記者在河南鄭州的采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士透露，這臨時停車場的劃定隨意性大，因此很容易發(fā)生化公為私現(xiàn)象。這說明什么，說明我們除了我們保護(hù)公共資源的制度法規(guī)殘缺外，我們保護(hù)公共資源的具體工作也軟弱無力，我們必須加強(qiáng)對公共資源保護(hù)工作的具體督導(dǎo)，激發(fā)出管理部門主動工作的積極性。

公共資源是公共福利的基礎(chǔ)，不能淪為私人集團(tuán)發(fā)財資源，這是對公共資源的破壞，也是對公共福利的破壞，更是對社會美好形象，幸福指數(shù)的破壞，面對肆意侵犯公共資源，利用公共資源發(fā)財?shù)男袨�，我們必修�?yán)管，嚴(yán)懲。