據(jù)媒體報道,無錫發(fā)生高架橋側(cè)翻事故后,各地都加大了對超載車輛的整治力度,貨車超載現(xiàn)象明顯得到了遏制。與此同時,一些地區(qū)的鋼材運輸價格也有所上漲,如無錫市內(nèi)短途鋼材運價就漲了一到兩倍。

　　應(yīng)該看到,隨著超載治理力度的加大,物流企業(yè)運輸成本會有所提高,運輸價格也會有所上漲,這是一種正常的現(xiàn)象。鋼材運費增加無疑會給相關(guān)企業(yè)帶來一定的經(jīng)營壓力,即便如此,也不能對超載現(xiàn)象“心慈手軟”,絕不能因為由此帶來的“陣痛”而對超載無限期放縱。

　　曾幾何時,運輸業(yè)流行這樣一句話,“不超載,就虧錢”。之所以出現(xiàn)這種情況,與我國公路運費的定價不夠合理有關(guān)。由于我國公路貨運市場行業(yè)門檻極低,技術(shù)含量不高,同質(zhì)化競爭非常嚴重。許多企業(yè)為了生存,不惜用低于成本線的價格去爭奪市場。而為了彌補由此造成的損失,則靠超載來彌補。就像報道中所指出的,原本只能運一卷鋼卷的貨車,有些貨車主竟要裝六七卷。

　　在這種情況下,鋼材運價當然就會相對低一些,可這種低價是要社會和市場付出代價的。貨車超載運輸時,極大地降低了道路的使用年限,嚴重影響其使用壽命。另外,當大貨車嚴重超載時,其制動系統(tǒng)等均會受到影響,極易導(dǎo)致重特大事故的發(fā)生。最關(guān)鍵的是,因為超載的成本低、收益高,越來越多的貨車會走上超載之路。于是,運輸市場上的“劣幣驅(qū)逐良幣”出現(xiàn)了。守規(guī)矩的貨車主很難生存下去,而在利益的驅(qū)動之下超載行為變本加厲,直到把路橋和自己壓垮。

　　從這個角度來看,嚴查超載貨車,正是維護市場公平的舉動。在嚴格的執(zhí)法下,貨車主只能按照法律法規(guī)行事,運輸?shù)膬r格漸漸回歸應(yīng)有的正常狀態(tài)。從報道中看,物流價格才上漲一兩倍,大家就可以按照標準載重做運輸。實際上,對于貨車主來說,只要按照法律和市場規(guī)律辦事,不超載也能賺到錢。當然,考慮到鋼材運費漲價對市場的影響,相關(guān)部門在嚴查超載貨車的同時,可以繼續(xù)對物流行業(yè)實施減稅降費政策,在物流成本有所提高的情況下,讓合法合規(guī)經(jīng)營的物流企業(yè)能有一個合理的盈利空間。

　　總之,我們不僅要算個人盈利的“經(jīng)濟賬”,還要算社會發(fā)展的“安全賬”。相關(guān)部門要堅定治理超載現(xiàn)象的決心,倒逼市場凈化環(huán)境,讓違法者得不償失,讓守法者安心經(jīng)營。