近日，有媒體在安徽多地發(fā)現(xiàn)，不少電動(dòng)車(chē)充電站的充電樁無(wú)法充電。有的充電樁無(wú)電源接入，有的運(yùn)營(yíng)單位不知去向，大量充電樁成“擺設(shè)”，淪為“充電裝”。目前，安徽有關(guān)部門(mén)已采取措施，積極整治。

不通電源，缺少維護(hù)，不善運(yùn)營(yíng)……一段時(shí)間以來(lái)，不只是在安徽，多個(gè)地方也出現(xiàn)了類(lèi)似的問(wèn)題。這不僅給廣大電動(dòng)車(chē)車(chē)主使用帶來(lái)不便，而且造成了公共資源浪費(fèi)。此類(lèi)現(xiàn)象有必要引起足夠的重視。

隨著科技進(jìn)步和人們生態(tài)環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，新能源汽車(chē)開(kāi)始成為人們的出行選擇之一，而且用戶(hù)越來(lái)越多。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量417萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20％左右。無(wú)論從新能源汽車(chē)保有量還是銷(xiāo)售量，中國(guó)都可以稱(chēng)得上是新能源汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。從這個(gè)意義上說(shuō)，為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供快捷、方便、高質(zhì)量的出行服務(wù)至關(guān)重要，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是不容缺失的一環(huán)。

充電樁淪為“擺設(shè)”，原因多種多樣。有的是因?yàn)榉植疾缓侠恚�使用率過(guò)低；有的是設(shè)備老化，無(wú)法完成升級(jí)，難以繼續(xù)使用；有的是企業(yè)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)困難，無(wú)法保證持續(xù)有效地維護(hù)充電站、充電樁；甚至有企業(yè)認(rèn)為，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的充電樁，想怎么放就怎么放。無(wú)論什么原因、何種理由，都暴露了當(dāng)前充電站、充電樁發(fā)展過(guò)程中遇到的突出問(wèn)題，這些問(wèn)題所造成的出行障礙、資源限制，不僅不應(yīng)該，而且令人痛心。

問(wèn)題的癥結(jié)恰恰就是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。顯而易見(jiàn)，在新能源汽車(chē)發(fā)展這片“藍(lán)�！崩�，與此相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)都大有發(fā)展空間。充電樁作為新能源企業(yè)發(fā)展必備的基礎(chǔ)設(shè)施，只能不斷建設(shè)、不斷完善，不能野蠻生長(zhǎng)、無(wú)序建設(shè)。從這個(gè)意義上說(shuō)，數(shù)量要多、質(zhì)量要好、效率要高，包括充電樁等設(shè)施在內(nèi)的新能源行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依舊在路上且任重而道遠(yuǎn)，必須加強(qiáng)規(guī)劃、加強(qiáng)管理、加強(qiáng)引導(dǎo)。

其實(shí)，作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，新能源充電樁未來(lái)十分可期，關(guān)鍵要直面、正視前進(jìn)道路上的發(fā)展難題。比如，設(shè)備制造商如何提高技術(shù)研發(fā)水平，降低生產(chǎn)成本，增加利潤(rùn)空間；建設(shè)運(yùn)營(yíng)商如何探索多元盈利模式，提高利用效率和利用價(jià)值；社區(qū)、單位和公共場(chǎng)所如何為充電樁建設(shè)提供必要的空間，讓其順利落地。

小小充電柱，之于新能源汽車(chē)是動(dòng)力源泉，之于發(fā)展建設(shè)就是系統(tǒng)工程。只有破題前行、多方合力、多措并舉，才能不斷為新能源汽車(chē)發(fā)展積蓄合力，也才能為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。

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