向海而興，航運是助推經濟發(fā)展的重要支柱。從發(fā)展規(guī)律看，經濟增長離不開貿易，而貿易的重要載體就是航運。因此，做大做強航運，是勢在必行的重要工作。

經濟強國必定是海洋強國、航運強國�，F(xiàn)代航運服務業(yè)是加快建設交通強國、海洋強國的重要組成部分。不久前，交通運輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），確定主題、主線，以航運交易、信息咨詢、航運金融保險、海事仲裁、航運人才、技術服務等為重點，提出8項具體任務，明確“到2035年，形成功能完善、服務優(yōu)質、開放融合、智慧低碳的現(xiàn)代航運服務體系”。這為更好服務構建新發(fā)展格局，服務加快建設交通強國、海洋強國，制定了時間表與施工圖。

加快推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展，首在補短板、強弱項。近年來，黨中央、國務院印發(fā)一系列加快現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展的政策文件，有效促進現(xiàn)代航運服務業(yè)功能進一步完善，服務門類、業(yè)務規(guī)模不斷拓展。目前，上海國際航運中心基本建成，天津、大連、廈門等區(qū)域性國際航運中心功能不斷完善。但與倫敦、新加坡等國際航運中心相比，我國航運金融、保險及法律服務等現(xiàn)代航運服務業(yè)起步晚，服務能級有待進一步提升。以政策創(chuàng)新、科技創(chuàng)新為驅動，加快補齊短板，推動相關要素集聚發(fā)展，才能更好塑造我國航運服務新優(yōu)勢。

現(xiàn)代航運服務業(yè)的高質量發(fā)展，重在“服務”二字。換言之，倘若相關行業(yè)的服務品質不佳、水平不足，必然會制約行業(yè)的整體發(fā)展。比如，針對航運融資服務水平有待提高、航運衍生品發(fā)展滯后的問題，《指導意見》提出優(yōu)化船舶融資租賃營商環(huán)境、發(fā)展多種航運融資方式等措施；又如，針對我國海事仲裁服務有待提升的問題，《指導意見》提出發(fā)展中國特色的海事法律制度體系、探索開展符合中國國情的臨時仲裁等措施。由此可見，面向不同層面、不同領域的服務類型，必須精準施策、瞄準靶心，做到優(yōu)服務、聚要素，不斷拓展服務內容，以高水平服務護航高水平發(fā)展。

現(xiàn)代航運服務業(yè)的發(fā)展質量高不高，很大程度上有賴于服務能力強不強。能力提升，是破題的關鍵，也是提質的重點。縱觀《指導意見》，其在提升航運交易及信息服務能力、強化航運保險服務保障、提升海事法律服務能力、提高航運技術服務能力、提升航運基礎服務能力等方面，都提出了一系列具體工作措施。在相關領域，服務能力提上來，服務效率和質量也會隨之提升�？傮w看，通過擴功能、提能級，既能加快構建與國際接軌的現(xiàn)代航運服務體系，又能不斷提升現(xiàn)代航運服務業(yè)水平和國際競爭力。

如果說打造港口是“硬實力”，那么航運服務就是“軟實力”。硬實力有多硬，在很大程度上取決于軟實力，而加快推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展，有助于提升我國在港航領域的制度性話語權和影響力。立足新目標新任務，繼續(xù)聚焦短板弱項、堅持問題導向，堅持制度改革和政策創(chuàng)新相結合，提高服務水平、增強服務能力，必能促進現(xiàn)代航運服務業(yè)與關聯(lián)產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，在建設海洋強國、航運強國的航程上共創(chuàng)航運新未來。

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