近日，CR450動車組即將投入運營的消息備受關(guān)注。據(jù)全國人大代表、中國中車股份有限公司副總裁王鋒介紹，CR450動車組的試驗速度已達到450公里/小時，運營時速有望達到400公里，將成為全球領(lǐng)先的高速列車。從2008年京津城際開通，到如今CR450即將投入運營，中國高鐵用15年時間完成了從追趕者到領(lǐng)跑者的變身。

速度背后是硬核的科技支撐。CR450借鑒獵豹奔跑姿態(tài)，優(yōu)化車頭造型，將氣動噪聲控制在75分貝以下，達到國際領(lǐng)先水平。列車采用新型碳纖維復合材料，車身減重20%，氣動阻力降低10%；轉(zhuǎn)向架配備主動懸掛技術(shù)，確保400公里時速下的平穩(wěn)運行；牽引系統(tǒng)搭載新一代永磁同步電機，效率提升3%，能耗降低5%……這些創(chuàng)新是中國高鐵技術(shù)體系的全面突破，試驗中科研團隊攻克了氣動噪聲、輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)受流等世界性難題。

高鐵技術(shù)突破還產(chǎn)生了顯著的溢出效應。列車減振技術(shù)用于精密儀器制造，牽引系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)化到新能源汽車，永磁同步電機助力電機行業(yè)轉(zhuǎn)型，智能控制技術(shù)推廣到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)……CR450帶動了中國高端裝備制造業(yè)升級。

站在新起點上，CR450的試驗驗證不僅是技術(shù)突破，更折射出民族復興的堅定步伐。

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