3月28日，全國首條雙股道電氣化移動式裝車線在福建可門港鐵路支線正式投入運(yùn)營。這不僅是我國貨運(yùn)鐵路領(lǐng)域的一次重大技術(shù)突破，更為綠色物流、高效運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。

技術(shù)創(chuàng)新賦能物流升級。傳統(tǒng)裝車方式依賴機(jī)車牽引列車移動，效率低還存在安全隱患。而雙股道電氣化移動式裝車線的投運(yùn)，改變了這一局面。雙股道電氣化移動式裝車機(jī)可沿著鐵路股道靈活移動，在不同車廂裝貨，列車保持靜止，避免了因列車頻繁移動帶來的風(fēng)險。該系統(tǒng)最大裝車能力可達(dá)每小時4000噸，預(yù)計近期年設(shè)計通過能力將達(dá)到400萬噸，遠(yuǎn)期則可達(dá)950萬噸的港口鐵路裝車服務(wù)作業(yè)能力。

綠色低碳助力可持續(xù)發(fā)展。該裝車線采用電氣化作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了零排放，改變了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車牽引的高碳模式。貨物裝載完成后，電力機(jī)車可直接將列車送至目的地，無需換掛內(nèi)燃機(jī)車，不僅減少了碳排放，還降低了人力成本，提高了貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性。在全球倡導(dǎo)綠色發(fā)展的背景下，這種低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新思路。

智能化提升作業(yè)精準(zhǔn)度與安全性。雙股道電氣化移動式裝車系統(tǒng)通過智能聯(lián)動體系，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操作和高精度裝車。在裝運(yùn)散貨時，系統(tǒng)可在一條股道完成裝貨的同時，另一條股道進(jìn)行檢漏堵漏工作，互不影響，大大提高了工作效率。這種智能化的作業(yè)模式不僅提升了裝車的精準(zhǔn)度，還確保了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少了貨物在運(yùn)輸途中的損耗。

全國首條雙股道電氣化移動式裝車線的投運(yùn)，是我國貨運(yùn)鐵路領(lǐng)域的一次重要創(chuàng)新。它不僅提升了裝車效率，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳運(yùn)輸，還通過智能化手段提高了作業(yè)精準(zhǔn)度。這一項目的運(yùn)營，為我國貨運(yùn)鐵路的發(fā)展提供了新的思路和借鑒，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新動力。

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